項目名稱：LNG氣化站安裝、土建工程 
項目地點： **市統合玻璃制品廠 

建設單位： 

施工單位：   

承包性質：包工包料固定綜合單價承包

設計單位： 

1.2工程內容 

LNG氣化站土建工程及設備、工藝管道、電氣、儀表安裝安裝工程。

1.3工藝流程 
1.3.1LNG卸車工藝  

LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。 

卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸到達用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除首次充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。 為防止卸車時急冷產生較大的溫差應力損壞管道或影響卸車速度，每次卸車前都應當用儲罐中的LNG對卸車管道進行預冷。同時應防止快速開啟或關閉閥門使LNG的流速突然改變而產生液擊損壞管道。 

1.3.2儲罐自動增壓與LNG氣化工藝  

靠壓力推動，LNG從儲罐流向空溫式氣化器，氣化為氣態天然氣后供應用戶。隨著儲罐內LNG的流出，罐內壓力不斷降低，LNG出罐速度逐漸變慢直至停止。因此，正常供氣操作中必須不斷向儲罐補充氣體，將罐內壓力維持在一定  

 范圍內，才能使LNG氣化過程持續下去。儲罐的增壓是利用自動增壓調節閥和自增壓空溫式氣化器實現的。當儲罐內壓力低于自動增壓閥的設定開啟值時，自動增壓閥打開，儲罐內LNG靠液位差流入自增壓空溫式氣化器(自增壓空溫式氣化器的安裝高度應低于儲罐的最低液位)，在自增壓空溫式氣化器中LNG經過與空氣換熱氣化成氣態天然氣，然后氣態天然氣流入儲罐內，將儲罐內壓力升至所需的工作壓力。利用該壓力將儲罐內LNG送至空溫式氣化器氣化，然后對氣化后的天然氣進行調壓(通常調至0．4MPa)、計量、加臭后，送入廠區輸配管網供氣。在夏季空溫式氣化器天然氣出口溫度可達15℃，直接進管網使用。通常設置兩組以上空溫式氣化器組，相互切換使用。當一組使用時間過長，氣化器結霜嚴重，導致氣化器氣化效率降低，出口溫度達不到要求時，人工(或自動或定時)切換到另一組使用，本組進行自然化霜備用。 

在自增壓過程中隨著氣態天然氣的不斷流入，儲罐的壓力不斷升高，當壓力升高到自動增壓調節閥的關閉壓力(比設定的開啟壓力約高10%)時自動增壓閥關閉，增壓過程結束。隨著氣化過程的持續進行，當儲罐內壓力又低于增壓閥設

定的開啟壓力時，自動增壓閥打開，開始新一輪增壓。

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